Moselle bilan 1er semestre 2016 de la sécurité routière dans le département

BILAN DE LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE EN MOSELLE AU COURS DU 1ER SEMESTRE 2016

En Moselle, le bilan du 1er semestre 2016 est contrasté par rapport au second semestre 2015, avec une augmentation du nombre de tués : + 4,5 % (23 tués au lieu de 22 en 2015).

Le nombre d’accidents est également en augmentation (236 au lieu de 226 en 2015 soit une hausse de 4,4 %) ainsi que le nombre de blessés (290 en 2015 contre 304 en 2016 : + 4,8 %). Le nombre de blessés hospitalisés est par contre en baisse (135 en 2015 contre 117 en 2016 : - 13 %).

Parmi les tués, les usagers de deux-roues motorisés (motos+cyclomoteurs) restent toujours surreprésentés (27 % du nombre de tués au 1er semestre 2015 contre 17 % en 2016) avec 6 morts en 2015 contre 4 morts en 2016 alors qu’ils ne représentent que 2 % du parc circulant.

Le 1er semestre 2016 n’a enregistré aucun accident mortel impliquant des cyclomoteurs.

13 La part des piétons tués dans les accidents mortels au 1er semestre 2016 est sensiblement identique à celle du premier semestre 2015 (22 % du nombre de tués au 1er semestre 2016 contre 23 % du nombre de tués en 2015 avec 5 tués pour le premier semestre 2015 et 5 tués pour le premier semestre 2016).

Il en est de même pour les seniors qui représentent 26 % des tués au 1er semestre 2016 contre 27 % au 1er semestre 2015 avec 6 tués au 1er semestre 2016 et 6 tués au 1er semestre 2015. Il convient de souligner une nette augmentation du nombre de jeunes de 18 à 24 ans tués au cours de ce premier semestre 2016 avec 6 tués contre 2 au premier semestre 2015.

Le même constat peut être fait avec les usagers de véhicules légers tués qui représentent 52 % des tués en 2016 (contre 36 % en 2015) avec 12 tués en 2016 (contre 8 pour 2015).

Les causes principales des accidents mortels (1er semestre 2016 / 1er semestre 2015) Le facteur alcool représente 22 % des accidents mortels au 1er semestre 2016 contre 18 % au 1er semestre 2015.

Au 1er semestre 2016, le nombre d’accidents mortels liés à l’alcool a augmenté (5 en 2016 contre 4 en 2015).

En outre, le taux moyen d’alcoolémie dépisté demeure élevé dans ces accidents avec un taux de 2,50g/l au 1er semestre 2016 contre 2,62g/l de sang au 1er semestre 2015.

La part des accidents mortels liée au seul facteur vitesse au 1er semestre 2016 est à un niveau similaire à celle du 1er semestre 2015. Le facteur vitesse est présent dans 9 % des accidents mortels au 1er semestre 2016 (2 tués) contre 8 % (2 tués) au 1er semestre 2015. Les erreurs de conduite (non-respect du code de la route, distracteurs…) sont toujours à l’origine de plus de la moitié des accidents mortels (59 % des accidents mortels au 1er semestre 2016 contre 50 % au 1er semestre 2015).

Après une forte augmentation du nombre de tués au cours du 1er semestre 2012 (+ 33 % par rapport au 1er semestre 2011) liée à une accidentalité marquée des deux-roues motorisés (7 tués) et surtout aux facteurs alcool (16 tués sur 32) et aux stupéfiants (6 tués sur 32), le 1er semestre 2013 restera le semestre le moins accidentogène au cours de ces cinq dernières années avec 15 tués (41 sur l’année entière).

Si le nombre d’accidents et de blessés a baissé respectivement de 9,6 % et de 6,75 % entre les 1er semestres 2014 et 2015, le nombre de tués est quant à lui en augmentation dès le 1er semestre 2015 avec 22 tués (+ 15,75 % par rapport au 1er semestre 2014).

Cette tendance se confirme dans le bilan du 1er semestre 2016 par rapport au 1er semestre 2015 avec une augmentation du nombre de tués, d’accidents et de blessés.